Der Film ...

... ist in Arbeit.

Drei Wochen (24.9.) nach der Rückkehr von meiner Reise quer durch Europa - bin ich mit dem Auf- und Ausräumen des Bootes soweit, dass ich mich auch um andere Sachen kümmern kann.

...um ehrlich zu sein ... ich gucke meinem Sohn Christian dabei zu, wie er aus meinen Videoclips einen Film bastelt - und der "teaser" - auf deutsch: der "Appetitmacher" ist schon online.

Wer mal gucken will, klickt hier:

Hier geht's zu YouTube und zum Teaser (klick) 

Winterlager - Ruhezeit?

Unter dem Kran - es geht an Land.

Vor 4 Wochen noch auf dem Rhein – jetzt in der Bootshalle, ohne Segel, ohne Mast und ohne Ausrüstung.

Traurig? Nein, alles zu seiner Zeit – und jetzt kommt die Zeit, in der alles aufgeräumt wird, repariert

wird, wo es nötig ist – und gespachtelt und geputzt wird.

Die diversen Grundberührungen in den flachen Kanälen (Canal de l´est branche nord und Canal de Vosges) haben doch einige Spuren hinterlassen.

An der Vorderseite des Kiels sind die Grundierung und die Unterwasserfarbe ab, der Gußeisenkiel war also eine ganze Weile ungeschützt und das ergibt Roststellen.

Nur ein bisschen zuviel Rost ...

An den Seiten des Kiels haben die Grundberührungen einiges an Spachtelmasse gekostet, dort hat sich ebenfalls Rost eingenistet.

Ist das schlimm? 

Nein, überhaupt nicht, mit dem Einsatz von Drahtbürste, Rostumwandler und neuer Farbe und neuer Epoxyspachtelmasse wird der Kiel im Frühjahr aussehen wie neu.

... und ein bisschen zuwenig Farbe und Spachtelmasse ...

... nur 1,50 Meter unter der Wasseroberfläche.

Das Ruder hat auch etwas abbekommen, besonders wohl von dem Volltreffer bei Revin (Stein oder etwas Hartes). An der Unterkante fehlt Spachtelmasse, der geschlossenporige Schaumkern guckt heraus – aber keine Risse oder bleibenden Schäden – ein Fall für Epoxyspachtelmasse.

Unterkante Ruder - die fehlenden Stücke sind
in Europa verteilt - quer durch.

An der Vorderkante des Rudes, weiter oben also, sind ebenfalls einige Treffer (Kratzer) zu verzeichnen. 

Das waren die Äste, die man nicht sieht, weil sie schon Unterwasser schwimmen und dem Skipper einem Heidenschreck einjagen, wenn es plötzlich unter dem Boot und dann am Propeller rumpelt.

Bootsbauqualität der Dehlerboote:
Die können Einiges ab - großes Lob.

Propeller, Rumpf Unterwasser und Rumpf Überwasser haben bis auf einen Kratzer (Maasholm, am Tag 1) Nichts abbekommen.

… und der Dreck, der sich überall angesammelt hat – der wird weggeputzt.

Insgesamt also trotz einer harten Grundberührung und zahlreichen weichen Aufsetzern und auch Kratzigen (im Kies) keine problematischen Reparaturen.
Die Dehlerwerft hat vor 21 Jahren also ein Boot gebaut, das Einiges vertragen kann - substanzielle Schäden gibt es nicht. Gute Werft, gutes Boot, gutes Material.

Trocken, geschützt - und manchmal sogar gemütlich,
es geht also "hyggelig" weiter...

Aber ich bin trotzdem froh, das Boot hier in der Halle zu haben und in Ruhe alles wieder tiptop hinzubekommen – das Boot am Mittelmeer zu lassen (was ich ursprünglich als Möglichkeit gesehen hatte), wäre für mich keine Alternative.

Was steht sonst noch an – im Winter?

Ich werde versuchen, aus den vielen Videosequenzen, die ich unterwegs gedreht habe, einen vernünftigen Film zusammen zustellen – bin selbst auf das Ergebnis gespannt … und dann beginnt auch bald die Segelsaison 2016 – freuen wir uns gemeinsam darauf.

Tschüss.

Statistik und Zusammenfassung der Strecke, nach der Reise

Nach einer Woche Eingewöhnungszeit an die häusliche Routine, unterbrochen durch das Ausräumen des Bootes, Einwintern (ja, jetzt schon!) der Segel und schnacken mit Bekannten und Freunden über die vergangenen Monate, habe ich heute die Muße, die Statistik in einem eigenen Kapitel zusammenzufassen und die einzelnen Stationen der Reise aufzulisten, mit dem Versuch, die angelaufenen Häfen nach Gefallen und Nichtgefallen (wenigstens ein wenig) einzuordnen.
Das ist natürlich schwierig, denn jeder hat andere Vorstellungen von Häfen, Rastplätzen oder Anlegestellen - ist also (bis auf die Wassertiefe) ziemlich subjektiv.

Anhang:

Die Ausrüstung
Das Boot
Die Kosten
Die Strecken
Dieselverbrauch/ Öl
Die Schäden

Ausrüstung:

Schlauchboot: Lodestar 2,20 m

Außenborder: Suzuki 2,2 PS

Fender: 2 Kugelfender, 6 Normalfender, 2 Motorradreifen, Fenderbrett (bzw. Gangway)

Leinen: 2 x 20 Meter Schwimmleinen als Heckleinen, 2 x 35 Meter als Bugleinen, 2 x Schiffslänge plus 3 Meter als dauerhaft angebrachte „Spring“-Leinen, Schleppleine, diverse Leinen als Ersatz.

Sonnensegel: Viereckige Plane (altes Surfsegel), wurde im Mittelmeer am häufigsten benutzt, Bimini, Optisegel und Surfsegel als seitlicher Sonnenschutz, „Kuchenbude“ (wurde nie aufgebaut, Wetter zu gut). Mückennetz (wurde eigentlich nicht benötigt)

 

Segel:

Großsegel und Selbstwendefock als Standardbesegelung, 

Normalfock als Ersatz,

Spinnaker, Gennaker, Code 0, Sturmfock als Spezialsegel

Sicherheit:

Rettungsinsel (relativ alt), 2 Feuerlöscher, 2 Löschdecken, Seenotmunition, Handfunkgerät (Cobra), Schwimmwesten Automatic.

Pfefferspray, Stuhlbein.

Energie:

Strom:

2 x 60 Watt Solarmodul, MPP-Regler dazu.

2 x 90 Gelbatterien für Verbraucher, 1 x 55 Starterbatterie, Ladegerät 35 Watt Waeco Perfect Charge.

2 x Batteriemonitor für Ladung durch Solarzellen (Votronic) und normale Ladung (NASA).

Verbrauchsübersicht der Verbraucher an Bord:

Diesel: Im Tank 40 Liter, 3 Kanister (10, 10, 5), 25 Liter.

Gas: 2 x Campinggas (blau), etwa 1 Flasche verbraucht, Austausch in Frankreich und Spanien schwierig.

Sonstiges:

Laserthermometer, Wasserschlauch mit Adaptern, Elektrokabel mit Eurostecker, Zweifach-Anschluss für Eurostecker, scharfes Messer im Cockpit, Klappfahrrad, Kickboard, Tauchausrüstung (Brille, Schnorchel, Neoprenanzug), elektrischer Wasserkocher, Handscheinwerfer, Taschenlampe.

Diverses Werkzeug und Elektrokleinteile, wie Flachstecker, Kabel, Kabelbinder.

Anker:

1 x Originalbügelanker 12 Kilo, 1 x Fortressanker 4,5 Kilo, 1 x Plattenanker ~10 Kilo (Niro Eigenbau).

Instrumente und Kommunikation:

1 x Ipad, als Plotter, für AIS, mit Europakarten XG46 von Navionix und Ostseekarten von NV-Charts.
Kompaß

4 x Simrad IS15 Instrumente, als Repeater für GPS und zur Anzeige von Lot, Log, Wind, Position (individuell einstellbar), 2 x Simrad IS15 Ersatzinstrumente (nicht benötigt).

GPS Furuno 32.

Internet über Notebook mit Antennenverstärker (Alpha) oder Ipad.

Handy (Iphone), leider Wasserschaden durch Regentropfen im Boot. Ersatzhandy Windows-Phone, beide mit Alditalk-SIM und EU-Flatrate für 4,99 € wöchentlich.

Funkgerät Cobra Marine MRF-80, umstellbar von Seefunk auf ATIS (Binnenfunk). Außenlautsprecher wäre wünschenswert. Handfunke Cobra MRHH125EU.

Das Boot:

Dehler 32, Baujahr 1994.

Länge: 9,80, Breite: 3,05, Tiefgang: 1,50

Motor:

Yanmar 2GM20, Einkreiskühlung, 18 PS

Mastlänge: ~ 12 Meter

Kiel: Gußeisen, Top-Down (wird unten breiter).

Die Kosten:

Gesamtausgaben
(ohne Proviantausrüstung vor der Reise und ohne Anschaffungen vor der Reise):         5617.—

Darin enthalten:

-          Diesel:                                                                                         ~ 14 %                   784.—

-          Hafengebühren:                                                                            ~ 47 %                  2650.--

(Spitzenreiter Palamôs mit 72.--€/Tag, in den Kanälen etwa
1.--€ pro Meter Bootslänge, teilweise umsonst)

-          Werftkosten (Mast legen und stellen)
       (2 x in Sète 80.--€, 1 x in Großenbrode 135.--€)                         ~   4 %                  215.-

-          Rest (Essen, 1 x Gasflaschentausch, sonstige Ausgaben):               ~ 35 %                1968.—

Die Strecken:

Seemeilen insgesamt:  (entspricht ~ 6068 Kilometern)                                                  3276 sm

Davon gesegelt: (d.h. der Mast steht senkrecht), etwa 25%                                         ~ 800 sm

Dieselverbrauch/Öl:                                                                                                599 Liter
Motorstunden:                                                                                                           712,9 Std.

Durchschnittlicher Verbrauch pro Stunde: (Schleusenzeiten, also Leerlauf inclusive), 0,84 Liter

Während der Fahrt liegt der Verbrauch etwa bei einem Liter pro Stunde,
bei 5 Knoten Fahrt, bzw. 2000 U/min.

1 x Ölwechsel in Barcelona, nach etwa 400 Motorstunden mit Ölfilterwechsel
Ölverbrauch (nachgefüllt), etwa 1,5 Liter auf  712,9 Motorstunden.

Sonstiges: 1 x neuer Dieselfeinfilter (Barcelona)

Die Schäden:

-          Masttoppbeschlag in der Schleuse Anderten beschädigt durch Hängenbleiben an der Schleusenmauer    
       (Instrumente darauf nicht), ausgetauscht in Hannover (nach einer Woche Fahrt), Ersatzteil prompt
        geliefert durch Marina-Team, Dehler, Oldenburg.

-          1 Kratzer im Gelcoat, durch herausstehenden Schäkel am Heckpfahl, am ersten Tag in Maasholm.

-          Waschbecken der Küche neu verklebt (Kleber hatte sich in der Hitze und nach 21 Jahren gelöst).

-          2 Kabel- bzw. Steckerbrüche im Motorraum, durch Alterung, Hitze, Vibration.

-          Zu Beginn undichte Wellendichtung, nach Einfüllen des richtigen Fettes total dicht (trockene Bilge).

-          Wasserschaden Iphone (1 – 2 Tropfen Wasser, nachts. Woher?)
-     Am Baumniederholer ein gerissener Tampen, erst beim Segelbergen im Golf de Lion bemerkt.

-          Teilweise GPS-Ausfall, Grund? Wahrscheinlich Satellitenabdeckung, da seit der Mosel alles ok.

Ansonsten:

-          Dreckiges Gelcoat am Bug, vom Kanalwasser.

-          Einige Stellen am Rumpf müssen poliert werden, Gummiabrieb vom Fender und von der Scheuerleiste des verrückten Motorbootfahrers in einer Schleuse.

  






Die Strecke (angelaufene Häfen, Anleger und Liegestellen):

Tag	Datum	Name	Bemerkung bzw. Note und Entfernung	Sonstige Bemerkung	Preis in €, incl. Neben- kosten/Tag
1	16.4.15	(Flensburg) - Maasholm	2, 32 sm		16.--
2	17.4.15	Großenbrode (Klemens Werft)	2+, 52 sm	Alles da	16.--
3	18.4.15	Nord-West-Hafen, Schwartau	2, 45 sm	Lübeck Fehlanzeige	12.--
4	19.4..15	Mölln, MSC	2, 19 sm	hübsch	11.--
5	20.4.15	Lauenburg	2-, 20 sm	naja	15.--
6	21.4.15	Uelzen	4-, 29 sm	Hafen flach, Hebewerk gut	12,50
7	22.4.15	Heidanger	1, 49 sm	Restaurant	16.--
8	23.- 28.4.15	Hannover	2+, 29 sm	Coole Stadt	17.--
13	29.4.15	Lübbecke	2, 46 sm	Übernachten	11.--
14	30.4.15	Dorste (Marina Recke)	2, 37 sm	Übernachten	12.--
15	1.5.15	Yachtclub-Dortmund-Ems	2, 49 sm	idyllisch	12.--
16	2.-3.5.15	Wesel	2, 41 sm	Alles da	10.--
18	4.5.15	T`Leuken (Holland)	3, 62 sm	unfreundlich	13,75.--
19	5.5.15	Venlo	1, 14 sm	freundlich	12.--
20	6.5.15	Roermond	2+, 16 sm	Nette Stadt	13,70.--
21	7.-8.5.15	Maastricht, Pieterplats	1, 30 sm	Tolle Stadt	14.--
23	9.5.15	Huy (Belgien)	1, 33 sm,	romantisch	11.--
24	10.5.15	Dinant	2+, 29 sm	Kaimauer	0.--
25	11.5.15	Vireux (Frankreich)	2+, 20 sm	Originell, Kai	8.--
26	12.5.15	Revin	2+, 16 sm	Stein!	8.--
27	13.5.15	Vor Schleuse „Dom le Mensil“	2, 32 sm	urig	0.--
28	14.5.15	Stenay	2, 25 sm	Campingplatz	0.--
29	15.5.15	Dun sur Meuse	2, 16 sm	Kai am Fluß	8.--
30	16.5.15	Verdun	3+, 20 sm	Kai in Stadt	0.--
31	17.5.15	Commercy	4, 23 sm	ohne alles	0.--
32	18.5.15	Toul	1, 14 sm	Viele Schleusen	10.--
33	19.5.15	Richardménil	2-, 15 sm	Kai, flach	0.--
34	20.5.15	Charmes	3-, 23 sm	Campingplatz	8,50.--
35	21.5.15	Girancourt	2-, 21 sm	Kai, Supermarkt	0.--
36	22.5.15	Wald vor Fontenoy-le-Châteu	1, 15 sm	Viele Schleusen	0.--
37	23.5.15	Corre	2+, 16 sm	Nett, Saône	14.--
38	24.5.15	Port sur Saône	3-, 18 sm	unfreundlich	15.--
39	25.5.15	Port de Savoyeux	2+, 25 sm	Freundlich, nett	14.--
40	26.5.15	Pontallier	5, 23 sm	Kai, flach, steinig	0.--
41	27.4.15	St. Jean de Losne	1, 17 sm	Nett, Ausrüster	18.--
42	28.5.15	Chalons sur Saône	1, 33 sm	Nett, tolle Stadt	17.--
43	29.5.15	Jassons Riotier	4, 49 sm	Anleger	0.--
44	30.5.15	Lyon	1, 21 sm	Modern, tolle Stadt	0.--
45	31.5-1.6.15	Roche de Condrieu	1, 20 sm	hübsch	17.--
47	2.6.15	Valence	3, 35 sm	Flache Einfahrt	18.--
48	3.6.15	L`Ardoise, Nebenarm der Rhône	2, 50 sm	Urig und tief	20.--
49	4.-5.6.15	Avignon	1,15 sm	Tolle Stadt	0.--
51	6.6.15	Gallician	2-, 40 sm	Wild, urig	23.--
52	7.-10.6.15	Sète (Mast gesetzt)	1, 35 sm	Tolle Stadt	27.--
56	11.-12.6.15	Gruissan, Golf de Lion	2-, 40 sm	unpersönlich	23.--
58	13.6.15	Vendres	1-, 40 sm	Sehr hübsch	34.--
59	14.6.15	Palamòs (Spanien)	3, 51 sm	Zu teuer	48.--
60	15.-17.6.15	Barcelona (Port olympic)	1, 52 sm	Toll	37.--
61	18.6.15 - 8.7.15	Mallorca wechselnde Häfen
		Andratx	1+, 120 sm	Bester Hafen, Natur und Luxus, Pool	47.--
		Palma	1-, 25 sm	Tolle Stadt, Hafen sehr groß	42.--
		La Rapida	2, 28 sm	Superstrand, Ort nichtssagend, Natur, rel. teuer	58.-
		Cabrera	1, 13 sm	Natur pur, Boje in Naturbucht	9.--
		Arenal	2, 26 sm	Pool, Luxus, Partymeile nah	62.--
		Ankerbuchten		Toll, aber oft unsicher	0.--
83	9.-11.7.15	(von Andratx nach) Barcelona	1, 120 sm	Wieder toll	37.--
86	12.7.15	Palamòs	4, 52 sm	Noch teurer	71.--
87	13.7.15	Vendres (Frankreich)	1-, 51 sm	Voll, hübsch	41.--
88	14.-16.7.15	Sète (Mast gelegt), 1 Tag Rabatt	1, 62 sm	Super Segelhafen	20.--
89	17.7.15	St. Gilles	4, 41 sm	Geisterhafen	20.--
90	18.-19.7.15	Avignon	1, 36 sm	Saison, super	18.--
92	20.7.15	Vor Schleuse Chateauneuf	2, 43 sm	Versorgung null	0.--
93	21.7.15	Valence	3, 31 sm	Flache Einfahrt	19.--
94	22.7.15	Roche de Condrieu	1, 35 sm	Klasse	19.--
95	23.-24.7.15	Lyon	1, 20 sm	Sehr gut, leer	14.--
97	25.7.15	Macôn	1-, 44 sm	Modern, leer	19.--
98	26.7.15	Chalon sur Saône	1, 26 sm	Wieder toll	18.--
99	27.7.15	St. Jean de Losne	1, 35 sm	Gute Versorgung	10.--
100	28.7.15	St. Martin (vor Gray)	2, 41 sm	Guter Anleger	0.--
101	29.7.15	Port de Savoyeux	2+, 21 sm	Wieder gut	14.--
102	30.7.15	Fouchéchur	2+, 34 sm	Hafenmeister ++	16.--
103	31.7.15	Corre (Beginn Canal deVosges)	2+, 18 sm	nett	14.--
104	1.8.15	Fontenoy-le-Château	2, 23 sm	Kaimauer, gut	14.--
105	2.8.15	Vor Schleuse 8, bb, Anleger	2, 31 sm	urig	0.--
106	3.8.15	Vor Schleuse 18, Chavelôt	2, 27 sm	urig	0.--
107	4.8.15	Vor Schleuse 40, Chrévechamps	2, 15 sm	urig	0.--
108	5.-6.8.15	Toul	1, 31sm	Viel Kraut	12.--
109	7.8.15	Pont-à-Mousson (Mosel)	2, 25 sm	Tief, Camping	12.--
110	8.8.15	Schwebsingen (Deutschl., Lux.)	3-, 38 sm	naja	12.--
110	9.8.15	Schmeich	2, 30 sm	flach	12.--
111	10.8.15	Torben-Trabach	1-, 41 sm	Tief, nett	12.--
112	11.-12.8.15	Winningen	1, 51 sm	Alles da, Weinort	13.--
114	13.8.15	Mondorf (bei Bonn) Rhein	1-, 45 sm	Tief, Natur	10.--
115	14.8.15	Duisburg Marina	1-, 67 sm	Urig, alles da	12,50.--
116	15.8.15	Yachtclub-Dortmund-Ems	2, 39 sm	Idyllisch, top	12.--
117	16.8.15	Dorste (Marina Recke)	2, 50 sm	Übernachten	12.--
118	17.8.15	Lübbecke	2, 37 sm	Übernachten	11.--
119	18.8.15	Hannover	2+, 45 sm	Alles da	17.--
120	19.8.15	Heidanger	1, 29 sm	Wieder prima	16.--
121	20.8.15	Bad Bevensen (Liegestelle)	2, 57 sm	Übernachten	0.--
122	21.8.15	Mölln MSC	2, 40 sm	Alles Motorboote	11.--
123	22.8.15	Travemünde (Böbs Werft)	2, 29 sm	o.k.	17.--
124	23.-25.8.15	Großenbrode (Mast gesetzt)	2+, 28 sm	Alles da	16.--
126	26.-28.8.15	Maasholm	2, 53 sm	Schön	13.--
129	29.8.15	Seglervereinigung Flensburg	1, 30 sm	zuhause	0.--

 

rot = Hinweg, blau = Rückweg

Ich habe nicht aufgenommen, ob in den Häfen das Internet zu erreichen ist, das ändert sich zu schnell. Insgesamt waren von den vielen Häfen nur etwa 2 – 3 ein Reinfall (zu flach oder unfreundlich).

Prinzip: (grober Eindruck)

Deutschland = ok, preiswert
Holland = komfortabel
Belgien = romantisch
Frankreich = von urig bis luxuriös
Spanien = teuer, oft sehr gut

Wie geht es weiter?

Das Winterhalbjahr naht mit großen Schritten, also Bootspflege, Putzen, Polieren – Vorbereitung auf den Sommer 2016.

Über die Schäden am Kiel und Ruder (Spachtelmasse) werde ich noch berichten – wenn das Boot in der Halle ist.

Bis dahin, bedanke ich mich für`s Interesse und wünsche eine schöne Zeit.